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中國重汽與山東重工完成重組 譚旭光如何規劃后續發(fā)展?

發(fā)布時(shí)間:2019-10-31

在國內重型汽車(chē)銷(xiāo)量下滑時(shí),中國重汽并未亂了步伐,而是堅定在國內市場(chǎng)降本增效,在國際市場(chǎng)擴大銷(xiāo)量。

記者統計發(fā)現,中國重汽2019年上半年重卡銷(xiāo)量下降2.86%,營(yíng)業(yè)收入也減少了0.33%。然而,中國重汽同期的銷(xiāo)售費用、管理費用和財務(wù)費用下降率均超過(guò)了一成。與此同時(shí),中國重汽上半年的研發(fā)投入上漲了30.44%,毛利率達10.47%增長(cháng)1.22個(gè)百分點(diǎn)。由此,中國重汽上年凈利潤達6.40億元,同比增長(cháng)32.32%。

2019年9月底,中國重汽進(jìn)行了重組,并發(fā)布公告稱(chēng),山東重工集團通過(guò)股權無(wú)償劃轉方式成為中國重汽集團的控股股東。

目前,中國重汽產(chǎn)品銷(xiāo)售至全球110多個(gè)國家和地區,連續14年保持國內重卡行業(yè)出口首位。“重組后,中國重汽的目標是實(shí)現世界一流水平。單一力量無(wú)法在全球參與競爭,中國重汽和山東重工的重組,是有一定的想象空間的。” 中國重汽集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)譚旭光表示。

 
此前,中國重汽集團股權結構中,濟南市國資委持股80%,山東省國有資產(chǎn)投資控股有限公司為20%。公告顯示,按照重組方案,山東重工集團通過(guò)無(wú)償劃轉方式取得濟南市國資委持有的中國重汽集團45%的股權,并通過(guò)股權授權委托方式行使山東省國有資產(chǎn)投資控股有限公司持有中國重汽集團20%股權除資產(chǎn)收益權外的其他股東權利。

至此,山東重工集團成為中國重汽集團的控股股東,濟南市國資委仍保留35%的股權。本次收購后,山東重工將直接持有重汽集團45%股權,并實(shí)際控制及支配重汽集團65%的股權表決權。

一年前的2018年9月1日,濟南市委正式宣布任命譚旭光為中國重汽集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)。在央企大整合的背景下,山東率先拉開(kāi)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整合的大幕,譚旭光自此身掛山東重工和中國重汽兩大汽車(chē)豪門(mén)帥印。

“重組后的目標是實(shí)現世界一流水平,特別是進(jìn)入國六階段,或者今后即將要發(fā)布的國七、歐七,發(fā)動(dòng)機動(dòng)力總成的成本越來(lái)越高,只有突破規模效應,才有競爭力。這個(gè)重組,對大家是好事。” 3月26日,在濰柴動(dòng)力H股上市15周年交流會(huì )上,譚旭光就表達出兩家企業(yè)重組的決心和愿景。

 

年毛利率提高研發(fā)費增三成

 

實(shí)現世界一流水平還需時(shí)日,不過(guò)從現在的產(chǎn)銷(xiāo)數據來(lái)看,中國重汽無(wú)疑頂住了壓力。

2019年上半年,國內物流業(yè)保持增長(cháng)趨勢,公路貨運總量高企,牽引車(chē)與載貨車(chē)表現穩定。由于基建投資放緩,工程車(chē)需求下降,市場(chǎng)需求回歸到公路車(chē)為主,工程車(chē)為輔的狀態(tài)。同時(shí)受?chē)腋黜椪叻ㄒ幍木C合影響,行業(yè)銷(xiāo)量小幅下滑。

半年報顯示,中國重汽2019 年上半年實(shí)現重卡銷(xiāo)售77526輛,同比下降2.86%。與此相匹配的是,中國重汽上半年營(yíng)業(yè)收入為224.8億元,同比減少0.33%.“單一力量無(wú)法在全球參與競爭,中國重汽和山東重工的重組,是有一定的想象空間的。” 譚旭光在2019年3月接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)。譚旭光也為中國重汽的未來(lái)提出了更高的目標,完成全面重組后,把1000億美元收入的目標提升到2025年實(shí)現,屆時(shí)爭取實(shí)現100億美元的利潤。

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